انتهای میله های داخلی و خارجی دو نوع متمایز از اتصالات توپ هستند که در سیستم فرمان خودرو یافت می شوند. تفاوت اصلی آنها در تعاریف، نقاط اتصال و تاکید عملکردی آنها نهفته است.
انتهای میله داخلی: معمولاً به انتهای میله اتصال متصل به قفسه فرمان اشاره دارد. مستقیماً به چرخ دنده فرمان (مکانیسم فرمان) وصل می شود.
انتهای میله بیرونی: معمولاً به انتهای میله کراواتی (یا انتهای بیرونی پیوند فرمان) اشاره دارد که به میله اتصال متصل شده است. به خود میله کراوات متصل می شود.
نقطه اتصال میله داخلی: انتهای مخالف میله داخلی به بند فرمان (که معمولاً به آن "اسپیندل" گفته می شود) متصل می شود.
نقطه اتصال میله بست خارجی: انتهای مخالف میله بست خارجی نیز به بند انگشت فرمان ("اسپیندل") یا به اجزای تعلیق مربوطه متصل می شود.
عملکرد و عملیات مشارکتی
عملکرد اصلی: هر دو جزء به عنوان "مفاصل" سیستم فرمان عمل می کنند. از طریق تعامل دقیق توپهای فولادی و سوکتهای توپ، چرخش چند جهته-را تسهیل میکنند و در نتیجه نیروی فرمان را از فرمان به چرخهای جاده منتقل میکنند.
رابطه مشارکتی: انتهای میله داخلی و انتهای میله اتصال خارجی مستقیماً به هم متصل نیستند. با این حال، آنها در هماهنگی نزدیک در طول عملیات عمل می کنند.
انتهای میله داخلی نزدیکتر به چرخ دنده فرمان قرار دارد و به عنوان گره *داخلی* حیاتی برای انتقال دستورات فرمان عمل می کند.
انتهای میله بیرونی نزدیک تر به چرخ جاده قرار دارد و به عنوان گره *خارجی* حیاتی برای انتقال نیرو به چرخ عمل می کند.
